Poluprikolica je prikolica sa osovinom postavljenom iza sredine težine vozila (kada je vozilo jednoliko opterećeno) i opremljeno sa spojnim uređajem koji može prenijeti vodoravne i vertikalne sile na vučno vozilo. Poluprikolica je općenito trojka s tri osovine, poput poluprikolice za odlaganje jedanaest metra, poluprikolica za odlaganje trinaest metara, niska poluprikolica sa ravnom platformom itd. U nastavku ćemo analizirati prednosti kiperskih poluprikolica.
Poluprikolice za samozapis pogodne su za prijevoz rasutih i raštrkanih roba kao što su ugljen, ruda i građevinski materijal. Poluprikolice za samozapis mogu se podijeliti u dvije kategorije prema njihovoj upotrebi: jedna vrsta je teška i ultra teška samozapadna prikolica koja se koriste za nerežni prijevoz, uglavnom prenose transportne zadatke u velikim rudnicima, obično korištenim u vezi sa bagerima. Druga vrsta je lagane i srednje obične samoodređene prikolice koje se koriste za drumski prevoz, uglavnom prenose prevoz labave robe kao što su pijesak, šljunak, tlo, ugljen itd., Obično se koristi u kombinaciji sa utovarivačima. Okvir i uzdužne grede nosača zavareni su odličnih manganskih ploča, a teretni okvir ima dvije vrste: prašine i pravokutni. Ima visoku čvrstoću, snažnu silu podizanja, dobru krutost i žilavost, snažan nosivost i ne deformira se.
DUMPER TRUPE TRAILER uglavnom koristi ručno pojačavanje pritiska (hidraulična pumpa) kako bi se hidraulično ulje omogućilo ulazak u uljni cilindar kroz jedan ventil. U ovom trenutku, hidraulično ulje ulazak u uljni cilindar ne može preokrenuti zbog pojedinačnog ventila, prisiljavajući štap cilindra da se premjesti prema gore. Zatim, tokom rada, hidraulično ulje i dalje ulazi u hidraulički cilindar, neprekidno dižući. Kada ga treba spustiti, otvoren je hidraulički ventil kako bi se hidraulično ulje vratilo u rezervoar za ulje.
