Vijek trajanja nafte iznosi 10 godina, ali ako se za vrijeme upotrebe i održavanje ne pobrinuti za održavanje i održavanje, mogu se ukinuti prije 10 godina. Održavanje i održavanje tankera nafte uglavnom uključuju sljedeće aspekte:
1. Dio vožnje koji nosi rezervoar za ulje, obično se poznat kao šasija automobila. Većina vozača prilično je dobro poznata u ovom području, ali problem je da smo nakon instaliranja pumpe za ulje na kamion za tanker instalirali osovinu mjenjača i polijetanje snage iz motora. Uz ova dva uređaja moramo obratiti posebnu pažnju tokom rada. Nepravilna operacija može rezultirati ukidanjem struje koja se može ukinuti.
2. Upotreba i održavanje pumpe za ulje treba strogo provesti prema svom priručniku za korisničko i održavanje, koji je osiguran vozilom.
3. Strogo slijedite upute za uporabu i održavanje raspršivača goriva, koji dolazi sa vozilom.
4. Izlaz ulja je spor i ne može se pustiti. Provjerite sigurnosni ventil i filtrirajte mrežu. Oni treba redovno provjeriti i očistiti.
5. Redovito treba redovno čistiti rezervoarije za ulje i cjevovodni sustavi. Redovno provjeravajte da li su veze cjevovodnog sustava dobro povezani i pouzdano zapečaćeni.
6. Da bi se osigurala čistoća rezervoara za ulje, redovito se treba čistiti rezervoar za ulje i ulje, a unutarnji i vanjski spojevi za donose nafte treba redovno presvući podmazivanjem i prikladnim demontažama i montažom. Nakon svakog rada naftne cijevi, vanjski krajnji poklopci (utikači) ulaza i izlaza, kao i krajevi cijevi za ulje (utikača), trebaju biti odmah pokriveni kako bi se osigurala čistoća unutar cijevi.
7 Kapacitet ulja ulja ne smije prelaziti nazivnu opterećenje. (Pretvoreno na osnovu gustoće ulja).
8. Sredstvo kroz koji prolazi kuglični ventil ne bi trebao biti previše prljav da bi zaštitio brtveni prsten i poboljšati vijek trajanja kugličnog ventila. Svaki kuglasti ventil ne bi trebao dugo raditi u polu zatvorenoj i poluotvorenoj stanju, u protivnom je lako uzrokovati da se brtveni prsten pogoršava. Tijekom vožnje ručke svakog kugličnog ventila trebaju biti u zatvorenom stanju.
9. Screen Cumpl ulaz treba rastaviti i očistiti redovno kako bi se spriječilo da ostatak ulja blokira ekran filtra i utječe na brzinu protoka.
10. Ventil za disanje treba zadržati čist i u radnom stanju. Proljeće unutar ventila ne treba zamijeniti proizvoljno da bi se izbjeglo utjecaj na efikasnost usisavanja i pražnjenja. Kada je ventil za disanje blokiran, postoji rizik da izaziva deformaciju tenk tijela.
. Da bi se spriječilo vatrogasne nesreće u naftnim kamionima, nije dopušteno koristiti dijelove nafte za nafte, kada su oštećene ispušne cijevi, prigušivač, naftovod curi ulje, provodljivost je izuzetno loša ili slomljena, kako bi se izbjegle iskre. Vatrogasna oprema treba pripremiti na naftom u svakom trenutku.
12 Ako se tank sedimentacija ispod rezervoara za ulje zamrzne, ne bi se ne smio peći vatrom. Vruća parna može se koristiti za topiti ili ga automobil može biti uvučen u toplu sobu da ga otopi.
13. Prije rukovanja kamiona za gorivo potrebno je umetnuti sigurnosni stup u vlažnu tlo, a uzemljenje treba biti uzemljeno. Tokom operacije, dobra statična provodljivost treba održavati u svakom trenutku.
14 Prije vožnje provjerite uređaj za gašenje požara. Korisnici kamiona za gorivo trebaju biti upoznati sa korištenjem aparata za gašenje požara i slijediti njegova uputstva za pregled i održavanje.
15 Prije rada cisterna za naftu potrebno je provjeriti je li cjevovodni sustav curi ulje, bilo da je uzemljena žica isključena i je li ispušna cijev oštećena. Ako se pronađu bilo kakvi problemi, prvo bi se trebali riješiti prije rada.
16. Pri mjernom ulju treba slijediti relevantne propise. Zimi, ako u samousisivnoj pumpi ima vode, mora se u potpunosti isprazniti kako bi se spriječilo zamrzavanje i oštećenje tijela pumpe.
17. Prilikom ulaska u rezervoar za ulje za posao, treba posvetiti pažnju na dobroj ventilaciji, a mora postojati neko izvan spremnika za zaštitu. Ako je potrebno, čistite rezervoar sa sapunom vode prije nego što nastavite s operacijom.
